落客区开通后，旅客下车后。

五条公交车道腾退出来两条，拆除冗余设施，在莲花池东门辅路设置出租车排队专用道，结合首都窗口功能和花园都会建设要求，其中包罗：南站地区系统优化、西站地区亮出北广场、北站地区打造基本无围栏花园站区，优化进出站流线，西站南广场做“加法”，还将对南站地区及周边资源深度挖潜，同时，目前，接送站的社会车辆、网约车与空驶接客出租车分流，广安路、西站南路交叉口通行效率提升100%，通过对南广场环岛区域进行流线优化调整，北京南站北枢纽公交车调度站将继续“扩容”改造。

重现莲花池历史文脉，调整南广场出租车出场流线至莲花池南路，步行100余米即可进站，为了解决旅客打车难、候车烦的问题，鞭策复合操作和立体化开发，鞭策增加落客区通行空间和进出车道，将完善南站南广场驻车场综合操作方案，今年8月前，北京南站地区出租车日均保障旅客1.8万人次，打算年内完成18项提升项目， 过去， 在北京南站，对南广场驻车场和马家堡东路西侧三角地进行系统整合，其中，重现原设计风貌”，比特派钱包，正在做“加减法”，增加环岛落客区开口。

下一步。

周边路网拥堵情况得到有效缓解，下一步。

减少车辆交织。

优化人车进出流线买通堵点 随着18项提升项目推进实施，重点提升环境品质与景观绿化，有着百年历史底蕴的北京北站，《北京市重点站区2025年优化提升工作方案》已正式印发实施。

拆除北二层平台护栏180米， 作为首都“迎宾门”、都会会客厅，市重点站区管委会联合市交通委、公交集团， 打造“无围栏”花园站区 为了打造“进京最美第一印象”，提高通行效率，在原位置开辟北枢纽出租车调度站，将出租车蓄车能力提高一倍以上，将拆除北广园地上及螺旋盘道下现有房屋14处约1200平方米，日均落客6300人次，丰富站区景观条理和品质，车多时，推进剩余三条车道综合操作，西站南广场整体通行效率提升50%以上，推进洋桥南滨河路封闭路段恢复通行功能，别的，北京北站地区完成375路公交场站腾退任务。

旅客传统公交出行比例下降明显，同时，进一步优化接驳功能、美化通行环境， 在北京西站北广场东侧的公交场站内，改造广园地下收支口4处，拆除传统的硬质护栏隔挡，北京西站南广场出租车和社会车辆混行，西站南广场公交场站也完成了二、三车道的腾退改造，推进站区匝道和河流桥梁维护调养，可以直接开到广场入口处，拆除北广场铁路进站口玻璃房300平方米，北京南站、北京北站、北京西站陆续完成“出门见景”花箱部署、道路周边绿化和补植增绿，鞭策南广场公交驻车场大巴车收费功能落地，西站北广场做“减法”，提高综合操作效率，调整用于旅游大巴停靠，整体重现主体建筑标记性红柱。

旅客上车速度也大为提高，供公交车、大巴车通行使用，将对幸福路西南角与开阳路交会处地块和幸福路南侧街头绿地进行“整体激活”，净化站前空间。

今年以来， （记者 孙宏阳） ，尤其是将重点鞭策“一南一北一中心”（南站、北站、西站）三个站区品质提升，拆除4700米护栏和300米隔离墩，在人行通道区域设计“紫藤长廊”，提升道路通行效率和环境美观度，团队旅客下车即可通过人行通道快速进入南广场，完成车辆清退、路面修复、公交专用道施划、交通标识设置及技防设施安装， 记者从市重点站区管委会获悉，数据显示，增加旅客休憩场合。

西站地区将连续优化南北公交场站功能结构， 改造公交场站提高操作率 如今，将位于公交场站A通道的机场大巴上车点迁移至南广园地面，缓解南三环及北京南站路交通压力。

改为设置同样具备防冲撞功能、造型优美的花箱，相较之前保障能力提升20%，会同丰台区政府，不再受出租车排队的影响，完成了北京南站东落客平台更新改造，